欢迎光临我们的网站!火狐电竞app下载 | 联系我们

某某工厂-专业生产加工、定做各种金属工艺品

国内金属工艺品加工专业厂家
全国服务电话 全国服务电话 火狐官网首页
火狐电竞平台官网
联系我们
全国服务电话:火狐官网首页

传真:火狐官网首页

手机:火狐官网首页

邮箱:admin@maimuban.com

地址:安徽省合肥市高新区

一项“商品归类”推动10亿美元产品市场


  一条结构比较复杂的通信用天线,在进出口时是属于通信设备,还是属于通信设备“零件”?几个字之差,在一些国家进口关税税率相差达两倍,涉及国内近10亿美元产品对外贸易市场。昨日,羊城晚报记者从广州海关获悉,上月在比利时举行的世界海关组织(简称WCO)协调制度委员会第62次会议上,中国海关提出的关于“通信用天线”“汽车车窗”“大疆无人机”等商品归类议题顺利通过,有力地促进了相关中国产品进入国际市场。WCO协调制度委员会主席、来自广州海关的海关商品归类专家甘露建议,企业要善于用好海关商品归类。

  世界海关组织的《协调制度》(全称为《商品名称及编码协调制度》),是当今世界上最权威的国际贸易商品分类目录。归类相当于给进出口产品颁发“身份证”,归入不同的税号,决定了该商品的关税税率、监管条件、是否享受协定税率、特惠税率等关税优惠等一连串的实际利益。

  这次通信用天线是通信设备,还是其他类天线的归类问题,来自于深圳一家知名通信设备制造企业的反映。各国海关对此类产品归类说法不一,一些国家将其归入“通讯用设备”,税率几乎是“通讯用天线”的两倍。每年我国这一商品对外贸易量达10亿美元以上。企业将问题反映到海关后,在海关总署关税司指示下,广州海关归类分中心与上海海关归类分中心、黄埔海关组成联合调研组,经实地调研后提出“关于两种通信用天线的归类问题”的中国议题并提交WCO协调制度委员会。中国海关代表指出,这类通信类天线虽然结构复杂,但不具备独立的通信信息传输功能,应归类为“通讯用天线”。最终,此次大会接纳了中国海关的意见,投票时以33:4票决定将该商品归入通讯产品零件。

  在这次会议上,中国海关提出的部分“汽车车窗”应按“汽车配件”而非 “玻璃制品”、部分无人机应按“会飞的摄像机”而非 “带摄像机的飞行器”来归类,也得到了大会的接纳,为中国相关产品更好地走向国际市场创造了良好的贸易规则条件。

  值得关注的是,担任本次协调制度委员会主席并主持会议的,是来自广州海关归类分中心的关税专家甘露,这是中国海关人员首次担任WCO协调制度委员会主席。

  “小小的HS编码看似简单,内里却有大乾坤,它蕴涵着各国贸易、税收、产业、环保、统计等一系列政策措施信息,关系国与国之间巨大的经济贸易利益。”甘露介绍,近年来,中国海关在对企业、产业、产品的分析调研基础上,提出多项海关商品归类议题及对《协调制度》的修改建议,在协调制度委员会上发声,对我国相关出口产业的发展起了很好的促进作用。比如,我国是世界竹类资源最丰富的国家,也是世界竹制品生产大国。增加竹藤产品在《协调制度》列目,可以减少此类产品出口到不同国家可能出现的归类争议,促进贸易便利化。从2013年开始,中国海关联合国际竹藤组织(INBAR)向WCO提出了关于为竹藤产品增设子目的建议, 并成功争取在2017年版《协调制度》中,为竹藤产品增列了10个子目。

  甘露表示,这几年中国海关在WCO协调制度委员会提出的商品归类意见,商品的科技含量越来越高,涉及的贸易量也越来越大,这体现了中国产业结构不断升级,产品的国际竞争力不断提升。同时,也体现了中国在国际贸易规则制订的话语权上不断增强。

  从2008年开始,广州海关归类分中心关税专家甘露受海关总署委派,先后30余次作为中国海关的代表参加WCO协调制度委员会会议及审议分委会会议,2018年当选WCO协调制度委员会主席。甘露在接受羊城晚报采访时表示,企业要善于用好海关商品归类,并可积极参与其中,共同提升中国在国际贸易规则制定上的“话语权”。

  甘露:其实我们代表中国海关提出的很多海关归类建议,都是来源于企业生产经营的实际。比如这次有关“汽车车窗玻璃”归类,带有边框、带电阻加热丝的汽车车窗玻璃应该按照汽车零件归类,现在汽车车窗玻璃的新产品很多,这些新品种的汽车车窗玻璃到底是属于“玻璃”,还是属于“汽车零件”?这些新产品在国际贸易中经常遇到归类争议,影响产品的通关速度。海关重视企业的反馈,并最终将问题带到了WCO协调制度委员会,得到了对中国产业发展十分有利的成果。

  新产品、高科技产品是近年国际海关归类问题的热点,对此企业要特别多加注意,多反馈。比如目前3D打印机就是一个热点,现在国外有些3D打印机可用于打印食品,甚至打印房屋,如何归类对其国际贸易是影响很大的。

  甘露:碰到问题请及时向海关反映,在一些产品分类标准上也可以提供专业的建议。比如,在确定无人机是“会飞的摄像机”还是 “带摄像机的飞行器”归类上,如果确定为飞行器,一些国家就会对其进行十分严格的监管,但两者如何界定,确实需要有一个明确的标准。目前,已确定的只是一些具体的产品型号分类,已有业内企业建议,采用重量来划分所有无人机分类,这些为我们下一步在WCO协调制度委员会上推进整个无人机的分类标准提供了很好的参考。

  一条结构比较复杂的通信用天线,在进出口时是属于通信设备,还是属于通信设备“零件”?几个字之差,在一些国家进口关税税率相差达两倍,涉及国内近10亿美元产品对外贸易市场。昨日,羊城晚报记者从广州海关获悉,上月在比利时举行的世界海关组织(简称WCO)协调制度委员会第62次会议上,中国海关提出的关于“通信用天线”“汽车车窗”“大疆无人机”等商品归类议题顺利通过,有力地促进了相关中国产品进入国际市场。WCO协调制度委员会主席、来自广州海关的海关商品归类专家甘露建议,企业要善于用好海关商品归类。

  世界海关组织的《协调制度》(全称为《商品名称及编码协调制度》),是当今世界上最权威的国际贸易商品分类目录。归类相当于给进出口产品颁发“身份证”,归入不同的税号,决定了该商品的关税税率、监管条件、是否享受协定税率、特惠税率等关税优惠等一连串的实际利益。

  这次通信用天线是通信设备,还是其他类天线的归类问题,来自于深圳一家知名通信设备制造企业的反映。各国海关对此类产品归类说法不一,一些国家将其归入“通讯用设备”,税率几乎是“通讯用天线”的两倍。每年我国这一商品对外贸易量达10亿美元以上。企业将问题反映到海关后,在海关总署关税司指示下,广州海关归类分中心与上海海关归类分中心、黄埔海关组成联合调研组,经实地调研后提出“关于两种通信用天线的归类问题”的中国议题并提交WCO协调制度委员会。中国海关代表指出,这类通信类天线虽然结构复杂,但不具备独立的通信信息传输功能,应归类为“通讯用天线”。最终,此次大会接纳了中国海关的意见,投票时以33:4票决定将该商品归入通讯产品零件。

  在这次会议上,中国海关提出的部分“汽车车窗”应按“汽车配件”而非 “玻璃制品”、部分无人机应按“会飞的摄像机”而非 “带摄像机的飞行器”来归类,也得到了大会的接纳,为中国相关产品更好地走向国际市场创造了良好的贸易规则条件。

  值得关注的是,担任本次协调制度委员会主席并主持会议的,是来自广州海关归类分中心的关税专家甘露,这是中国海关人员首次担任WCO协调制度委员会主席。

  “小小的HS编码看似简单,内里却有大乾坤,它蕴涵着各国贸易、税收、产业、环保、统计等一系列政策措施信息,关系国与国之间巨大的经济贸易利益。”甘露介绍,近年来,中国海关在对企业、产业、产品的分析调研基础上,提出多项海关商品归类议题及对《协调制度》的修改建议,在协调制度委员会上发声,对我国相关出口产业的发展起了很好的促进作用。比如,我国是世界竹类资源最丰富的国家,也是世界竹制品生产大国。增加竹藤产品在《协调制度》列目,可以减少此类产品出口到不同国家可能出现的归类争议,促进贸易便利化。从2013年开始,中国海关联合国际竹藤组织(INBAR)向WCO提出了关于为竹藤产品增设子目的建议, 并成功争取在2017年版《协调制度》中,为竹藤产品增列了10个子目。

  甘露表示,这几年中国海关在WCO协调制度委员会提出的商品归类意见,商品的科技含量越来越高,涉及的贸易量也越来越大,这体现了中国产业结构不断升级,产品的国际竞争力不断提升。同时,也体现了中国在国际贸易规则制订的话语权上不断增强。

  从2008年开始,广州海关归类分中心关税专家甘露受海关总署委派,先后30余次作为中国海关的代表参加WCO协调制度委员会会议及审议分委会会议,2018年当选WCO协调制度委员会主席。甘露在接受羊城晚报采访时表示,企业要善于用好海关商品归类,并可积极参与其中,共同提升中国在国际贸易规则制定上的“话语权”。

  甘露:其实我们代表中国海关提出的很多海关归类建议,都是来源于企业生产经营的实际。比如这次有关“汽车车窗玻璃”归类,带有边框、带电阻加热丝的汽车车窗玻璃应该按照汽车零件归类,现在汽车车窗玻璃的新产品很多,这些新品种的汽车车窗玻璃到底是属于“玻璃”,还是属于“汽车零件”?这些新产品在国际贸易中经常遇到归类争议,影响产品的通关速度。海关重视企业的反馈,并最终将问题带到了WCO协调制度委员会,得到了对中国产业发展十分有利的成果。

  新产品、高科技产品是近年国际海关归类问题的热点,对此企业要特别多加注意,多反馈。比如目前3D打印机就是一个热点,现在国外有些3D打印机可用于打印食品,甚至打印房屋,如何归类对其国际贸易是影响很大的。

  甘露:碰到问题请及时向海关反映,在一些产品分类标准上也可以提供专业的建议。比如,在确定无人机是“会飞的摄像机”还是 “带摄像机的飞行器”归类上,如果确定为飞行器,一些国家就会对其进行十分严格的监管,但两者如何界定,确实需要有一个明确的标准。目前,已确定的只是一些具体的产品型号分类,已有业内企业建议,采用重量来划分所有无人机分类,这些为我们下一步在WCO协调制度委员会上推进整个无人机的分类标准提供了很好的参考。